Roof Safety Walkway Aluminium Grating Harga Anti-Skid Aluminium Grip Strut Metal Grating

Informasi Beban Umum
Trotoar Grating Strut Grip Tugas Berat dan Papan adalah
tersedia dalam tiga ketebalan baja, salah satu aluminium:
trotoar memiliki satu ketinggian siderail standar, papan memiliki empat.
Di setiap kategori, trotoar datang dalam tiga lebar, papan dalam lima.
Mulailah mengukur, untuk penghematan maksimum, dengan kepraktisan terluas
kisi-kisi untuk pekerjaan (rel samping paling dangkal dan pengukur tertipis);jika
ini tidak memenuhi kapasitas beban yang diperlukan, pertimbangkan terlebih dahulu lebih dalam
rel samping, lalu pengukur yang lebih berat, dan akhirnya lebar kisi yang lebih sempit,
jika diperlukan.
Tabel beban lentur telah dihitung sesuai dengan desain
kriteria pembatasan beban, dan jika tidak diilustrasikan dalam katalog ini, mereka
dapat diperoleh dari layanan teknis Cooper B-Line.
“Strut Load Tables” menunjukkan kekuatan lentur dan defleksi
struts permukaan kisi individu relatif terhadap siderails.Sejak
ini adalah nilai maksimum dalam rentang elastis, lebih rendah
beban / defleksi dapat proporsional dari mereka.
Asumsi beban desain berbeda menurut jenis beban: (1)
seragam, (2) terkonsentrasi (lihat Gambar 1, 2 dan 3 di bawah untuk
penjelasan aplikasi beban).Kapasitas beban terkonsentrasi
umumnya bervariasi dengan bentang, tinggi siderail dan ketebalan material,
terlepas dari lebar kisi, meskipun perbedaan besar dalam lebar kisi menyebabkan beban terpusat didistribusikan
agak berbeda ke siderails.
Kekuatan siderail biasanya mengontrol, tetapi dengan bentang yang lebih pendek,
rel samping yang lebih dalam, dan/atau permukaan kisi yang lebih lebar, lentur
kekuatan struts individu dapat mengontrol.dalam ukuran
jalan setapak/papan dengan kekuatan sebagai kriteria desain, pastikan
untuk memeriksa Grating Strut Grip Tugas Berat untuk keduanya: (1) kekuatan
trotoar/rel samping papan, (2) kekuatan penyangga individu dalam
permukaan kisi.Dengan defleksi sebagai kriteria desain, beban
mungkin dibatasi oleh: kekuatan struts permukaan individu,
atau defleksi total satu siderail di tengah bentang ditambah permukaan
strut di tengah lebar jalan/papan (jumlah defleksi siderail
ditambah defleksi strut).
Semua tabel beban menunjukkan beban maksimum, berdasarkan beban aktual
tes dilakukan di pabrik Pinckneyville (IL), dan ditentukan
sesuai dengan AISI “Spesifikasi untuk Desain Anggota Struktural Baja Berbentuk Dingin”, Edisi 1980, menggunakan
kekuatan luluh minimum 33 ksi untuk baja, 23 ksi untuk aluminium.